濟鄭高鐵東昌府特大橋跨S333省道128ｍ簡支拱拱肋混凝土頂升到位

　　11月7日,由中建八局承建的濟鄭高鐵東昌府特大橋跨S333省道128m簡支拱拱肋混凝土頂升到位,工程進入了最后的沖刺階段。

　　作為全線跨度最大的下承式吊桿簡支鋼管拱橋,也是全線唯一的簡支拱橋,該拱橋是全線的重難點控制性工程之一。該拱橋鋼管拱采用懸鏈線曲線布置,內傾8度角,呈提籃式構造,采用尼爾森吊桿體系,鋼管拱內灌注C55自密實補償收縮混凝土。

　　該簡支拱須經鋼管拱拼裝、線性監測調整、混凝土頂升、吊桿安裝張拉等四道關鍵工序。實施過程中,中建八局建設者先后攻克大體積鋼構件運輸吊裝危險性高、預留預埋設置精準、中厚度鋼管坡口高空焊接工藝難、頂升自密實混凝土調試復雜等諸多技術難點,先后完成鋼管拱安裝高精度定位和鋼管拱內高性能補償性自密實混凝土頂升施工。

　　此次混凝土順利頂升為后續吊桿張拉、橋面施工及鋪軌作業創造有利條件,為全線按期通車奠定基礎。濟鄭高鐵山東段預計2023年底通車,屆時從濟南至鄭州時長將縮短至1.5小時,徹底結束魯豫兩省省會不直連高鐵的歷史。